“灵活车号牌政策，上海是拍卖；北京为了公正起见，接纳摇号政策；天津则是一半摇号一半拍卖。北京摇号举行了一段时间了，一些弊病已经凸显，我以为，摇号看似公正实际上却一点也不公正。”雷献禾委员在今年两会上接受记者采访时示意。
“我们应加大激励乘坐公共交通工具出行的力度，由于摇号面临几个问题。第一是滋生腐败：非要买车却又摇不上号牌的，就会通过非法渠道，私下交易号牌。这些钱不仅没有进入国库，还所有进入了使用非法手段举行暗箱操作人的口袋。一些有钱人愿意出高价购置号牌，就让一件看似公正的事情，带坏了民风；第二，本不想买车的人，运气好，摇上号牌了，为了能够保住这个来之不易的名额，买了辆车，先不说他开不开，会不会污染，当国家要收取拥堵费时，这些不想买车却买了车的人会不会赞成？”
雷献禾示意，有车的人停车，不收费的地方绝对是首选。他说，修多宽的路就停多宽的车，北京多个地段都是这样。“双向单车道的路扩宽后，仍然是双向单车道，为什么？路双方停的都是车。没办法，修了路照样要像之前一样错车，那路修的有什么意义？要想通过增进油价控制出行，这批人一定不赞成，凭什么我一买车油价就上涨啊？这会带来一系列的问题。”
雷献禾提出，北京灵活车的号牌应接纳一半摇号、一半拍卖。“让有钱且着急买车的人在公然、公正的环境下拍卖，既会保证价格的公正合理性，又能将拍卖的钱回流国库，反补于修路、空气污染的治理。”


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